В чем суть законопроекта
В Госдуму внесены поправки, предусматривающие освобождение от уплаты утилизационного сбора автомобилей, которые ввозятся в Россию исключительно для дальнейшего реэкспорта. Речь идет о транспорте, проходящем через таможенные процедуры хранения, переработки или сборки без ввода в свободное обращение.
Кого коснутся изменения
Поправки затронут узкий сегмент компаний, занимающихся поставками машин и комплектующих для последующей отправки в страны СНГ. В первую очередь это автомобили из Японии и Южной Кореи, поступающие через Дальний Восток.
Мнение HSS
Эксперт HSS Никита Колесников отметил, что законопроект снимает обязанность авансовой уплаты утильсбора с автомобилей, которые не остаются в России, а предназначены для складирования или промышленной сборки с последующим вывозом. Это поддерживает экспортно ориентированные операции, высвобождает оборотные средства компаний и делает поставки экономически более эффективными.
Практическое значение для дилеров
Для оптовых игроков изменения означают упрощение цепочки поставок: партии авто с аукционов Японии смогут проходить через Россию транзитом без дополнительных издержек. Это повышает конкурентоспособность логистики и снижает риски при заказе авто с Японии партиями.
Заключение
Поправки направлены на поддержку несырьевого экспорта и создают новые возможности для компаний, работающих с реэкспортом. Для дилеров это дополнительный аргумент в пользу стабильных закупок авто из Японии с аукциона и доставки через Владивосток.
Полная версия статьи доступна на сайте Forbes — читать материал
